Fokus auf Marso: Ägyptens führender Reifenrecycler

May 19, 2024

Die Geschichte zwischen den Ägyptern und dem Reifenrecycling begann mit einfachen einheimischen Versuchen, abgenutzte Reifen zu verwerten. In "Treffen Sie Elharoun„Dorf, ein Teil des Gouvernements Algharbia in der Delta-Region in Ägypten, das ganze Dorf arbeitet am Reifenrecycling.

70 Jahre lang sammelten die Bewohner dieses Dorfes abgenutzte Reifen, schnitten sie manuell ab, machten Gummistreifen aus der Lauffläche und befestigten sie an der Krone der Holzräder von Pferdekarren. Sie stellen auch Gummipuffer für LKW-Ladeflächen und Schiffspuffer her. Sie stellen auch Gummieimer her, die im Bauwesen verwendet werden.

Im Jahr 1968,Marscheröffnete die erste moderne Fabrik für Reifenrecycling in einem Industriegebiet nahe dem Zentrum von Kairo, erklärte Samuel Mofied, CEO vonMärz-Kompanie . Dies geschah nach vielen Studien und Versuchen, die von zwei Familienmitgliedern durchgeführt wurden. Die beiden Brüder waren dabei, bei den Versuchen ihr gesamtes Kapital zu verlieren, aber schließlich erwies sich der letzte Versuch als Erfolg, und so gründeten sie ihre erste Fabrik mit einfachen, nicht- automatisierte Ausrüstung.

Die Idee, abgenutzte Reifen zu recyceln, entstand nach Studien über die Umweltauswirkungen der Altreifenentsorgung

Die Idee, abgenutzte Reifen zu recyceln, entstand nach Studien über die Umweltauswirkungen der Altreifenentsorgung. Man überlegte, wie man die negativen Auswirkungen überwinden und Einnahmen erzielen könnte. „Wenn man einfach in der Sonne sitzt, gibt ein Altreifen Methangas in die Luft ab“, fügte Mofied hinzu. „Es reicht aus, die Reifen über einen längeren Zeitraum auf den Boden zu legen, um nützliche Bodenbakterien abzutöten. Flora und Fauna sind zur Ernährung auf die Nährstoffe angewiesen, die diese Bakterien produzieren. Ohne die Bakterien verlieren Pflanzen- und Tierarten ihren Lebensraum und sterben ab.“

Mofied fügte hinzu, dass die weltweite Nachfrage nach abgenutzten Reifen voraussichtlich etwa 4 Milliarden Reifen beträgt, in Ägypten jedoch die offiziellen Zahlen des „Nationales Programm für festes Abfallrecyclingschätzt, dass die Menge etwa vierhundertfünfzigtausend Tonnen beträgt, fünfzig Prozent davon werden zu Endprodukten recycelt, achtundzwanzig Prozent werden in Kraftstoff (TDF) überführt, elf Prozent werden zu anderen Produkten recycelt und fünf Prozent werden zu Endprodukten recycelt Prozent verbrannt.

Marsch gelang es, neue Endprodukte wie Schuhsohlen, Autopedale, Gummischläuche usw. herzustellen. Seit Anfang 1968 beschlossen die Marso-Aktionäre, sich dem hohen Qualitätsanspruch ihrer Produkte zu nähern; Es ist ihnen gelungen, das Vertrauen vieler Anwender und Händler zu gewinnen. Nachdem Marso als Pionier in seinem Sektor den Markt dominiert hatte, beschloss er 1988, das Geschäft durch den Umzug in ein neues Industriegebiet in Ramadan City, 50 km nordöstlich von Ramadan, weiter auszubauenKairo . Diese Umstellung ging mit einer Modernisierung der Ausrüstung einher, die auf ein qualitativ hochwertigeres, veredeltes Produkt und eine Massenproduktion abzielte. Damals kaufte Marso nicht den gesamten Reifen, sondern nur das Profil ohne Stahldrähte. Das Profil kauften sie von „Treffen Sie Elharoun„Dorfhändler.

Import des ersten Reifenzerkleinerers nach Ägypten

In 2010,Marschstellte den ersten Reifenzerkleinerer vorÄgypten . Ein primärer Zerkleinerer, der Gummi in 5 x 5 cm große Abschnitte schneidet, dann zu einem sekundären Zerkleinerer, der den Gummi in 1 x 1 cm große Abschnitte schneidet, dann zu einer Maschine, die die Drähte vom Gummi reinigt, und dann zu einem Magneten, der die Drähte trennt vom Gummi, dann zu einer anderen Reinigungsmaschine, die einen zu 99,50 Prozent drahtfreien Gummi erreicht. Das Maschinenentwicklungsprogramm läuft bei Marso weiter, um eine höhere Genauigkeit der technischen Spezifikationen des Produkts zu erreichen und eine höhere Produktivität zu erzielen.

Auf die Frage, was die größten Herausforderungen für die Produktion seien, antwortete Mofied: „Der Mangel an ELT-Rohstoffen und Fachkräften sowie der Mangel an natürlichen und synthetischen Kautschuken. Wir benötigen mindestens zwanzig Prozent der Produktionsmasse dieser beiden Produkte, um unser Qualitätsniveau der Haltbarkeit des Endprodukts aufrechtzuerhalten.“

Die Stahldrähte werden an Stahlfabriken verkauft und das Gummipulver oder -granulat zu Endprodukten verarbeitet.

Auf dem Gummimarkt gab es zwei Veränderungen; Als sich die Zementunternehmen zum ersten Mal für die Verwendung von Reifentreibstoff (TDF) entschieden, produzierte eine Tonne abgenutzter Reifen 700 Kilogramm abgeleiteten Treibstoff. Dies führte dazu, dass Reifenhändler damit begannen, Vollreifen auf dem Markt zu verkaufen, und das Profil nicht mehr zerschnitten und verkauftenMarsch . Das zweite ist die Gründung vieler neuer Reifenrecyclingfabriken, die beide zu einer Umstellung des Rohmaterials auf Voll-ELT statt auf Profilstreifen führten.

MärzDie Eigentümer verfügten über ausreichende Kenntnisse und Fachkenntnisse, um zu entscheiden, welche Art von Maschinen sie in Europa kaufen sollten, und sie schulten ihre 150 Techniker in der Bedienung der Maschinen, ohne technische Unterstützung durch den Maschinenlieferanten.

Mofied erklärte, dass neue Mitarbeiter intensiv geschult werden, bevor ihnen die Verantwortung für die Bedienung der Maschine übertragen wird. Die Techniker haben zumeist Absolventen gewerblich-technischer Hochschulen und keine Hochschulabsolventen. Die Diplom-Ingenieure sind für die Produktionslinien und die Forschungs- und Entwicklungsabteilung verantwortlich. Die F&E-Abteilung besteht aus einem Labor, das physikalische und chemische Tests für die Endprodukte durchführen kann; Das Know-how des Labors ist europäisch.

Die Sammlung von Rohstoffen ist wichtig

Die Sammlung von Rohstoffen sei wichtig, sagt Mofied; „Wir verlassen uns auf Reifenhändler und -sammler, und nach dem Aufstieg von TDF stieg die Nachfrage nach ELT rapide an, und auch der Preis stieg, sodass unser Ziel in Marso immer darin besteht, uns auf die Lieferung eines qualitativ hochwertigen Produkts zu konzentrieren. Wir haben uns entschieden, uns auf ELT-Händler zu verlassen, die sich um unsere Versorgung kümmern und uns weiterhin auf unser Hauptziel konzentrieren.“

Bezüglich der Marketingaktivitäten vonMarsch, Mofied erklärte, dass sie drei Einzelhandelsgeschäfte haben, zwei davon im InnenbereichKairo und der dritte ist in der Fabrik, dort gibt es ein Verkaufsteam, das Business-to-Business-Produkte wie Schiffsfender, rutschfeste Böden, Isolatoren für Elektrizität und feuerfeste Böden sowie kugelsichere Produkte betreut; Außerdem exportiert Marso den recycelten Gummi an ausländische Fabriken, die vergleichbare Produkte herstellen.

Was Brückenlager und Brückenpfeiler betrifft,Marsch Ich habe die Genehmigung eines örtlichen Ingenieurbüros für die Spezifikation dieser beiden Produkte eingeholt. Dadurch konnten sie diese als Beteiligung an Bauunternehmen verkaufenMega-KonstruktionKampagne läuft inÄgyptenheutzutage.

Die Konkurrenz durch importierte Waren ist eine Herausforderung

März Da es den lokal hergestellten Produkten gelang, den ägyptischen Markt zu durchdringen, konnte das Unternehmen Marktanteile gewinnen und ähnliche importierte vergleichbare Produkte stoppen, erklärte Mofied. „Ja, für eine gewisse Zeit, bis lokale Importeure gleichwertige Produkte aus China bekamen, um preislich mit uns zu konkurrieren, aber wir haben immer einen Backup-Plan mit neuen Produkten. In letzter Zeit konkurriert ein ähnliches chinesisches Produkt auf dem Markt, das aus Kunststoff statt aus Gummi besteht. Kunststoff ist günstiger als Gummi. Unsere Produkte sind nicht kontaminiert, während importierte Produkte kontaminiert sein können. Wir haben Kommunikation mit dem „Einfuhrkontrollbehörde „, die die diesbezüglichen Gesetze und Gesetze umsetzen, um die Bürger und die lokale Industrie zu schützen. Darüber hinaus begegnen wir der Konkurrenz, indem wir das Sortiment unserer Produktpalette erweitern, da einige unserer Produkte saisonabhängig sind. Daher übertreffen wir unsere Konkurrenten mit unserer Fähigkeit, mehr Produkte auf den Markt zu bringen und die Zufriedenheit und Treue unserer Kunden sicherzustellen. Wir habenISO 9001,45001,16949Und15001, über den Prozess zur Aufrechterhaltung der Qualität.

Marsch exportiert seine Produkte in Länder des Nahen Ostens und Afrikas, hauptsächlich nach Südafrika, in die Türkei und nach Griechenland. Exporte helfen ihnen, die Devisen zu beschaffen, die sie später für den Import ihrer Rohstoffe benötigen. Dennoch stehen sie im Wettbewerb auf diesen ausländischen Märkten vor Herausforderungen, aber ihre Marketingstrategien zur Bewältigung dieser Herausforderungen bestehen darin, das Qualitätsniveau aufrechtzuerhalten und weiterzuentwickeln, die Lieferzeit und andere Kaufvertragsbedingungen einzuhalten und angemessene Preise anzubieten.

Aufgrund solcher HerausforderungenMarschsind der Ansicht, dass sie das „Export Support Programme“ verdienen, sie verstehen die Regierungspolitik bei der Auswahl einiger ausgewählter Produkte, um die lokalen Exporteure im Rahmen des „Export Support Programme“ zu unterstützen. Gummiprodukte sind in diesem Programm nicht enthalten, daher geht Marso davon aus, davon zu profitieren aufgrund der Kommunikation mit den Regierungsbeamten bald aus diesem Programm ausscheiden.

Mofied antwortete auf eine Frage zur Energie, die für den Betrieb seiner Fabrikmaschinen verbraucht wird, und erwähnte, dass sie sowohl Strom als auch Gas verbrauchen. Sie gingen sogar noch einen Schritt weiter und installierten Sonnenkollektoren auf der Oberfläche der Fabrik, um einen Teil ihres benötigten Energiebedarfs zu decken.

Beantwortung einer Frage zur Erfolgsphilosophie aus der Sicht von Mofied, dem CEO vonMärz-Kompanie , er antwortete; „Untersuchen Sie die Bedürfnisse Ihrer Märkte gut, verbessern Sie Ihre Ausrüstung, Ihr Know-how und Ihr Rohmaterial, befriedigen Sie die neuen Bedürfnisse Ihrer Kunden, erschließen Sie neue Kunden und Märkte.“ Glauben Sie, dass Unmögliches nichts ist, seien Sie hart genug, um Herausforderungen zu meistern, am Ende werden Sie Selbstzufriedenheit erlangen, und darum geht es.“

Autor: Rafik Kosman

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